D.José Luis Almazán
Director Autoridad Portuaria de Melilla

 

     Por la singularidad geográfica de la Ciudad, el Puerto de Melilla, ha sido desde su constitución ha sido un motor esencial y dinámico para la economía melillense, situación que se ha venido incrementado en las situaciones actuales, teniendo la calificación de Puerto de Interés General del Estado, así por su localización geoestratégica, como por la necesidad de garantizar el abastecimiento de la ciudad de Melilla. Con un tráfico en el ejercicio anterior de 830.000 Tns. y 590.000 pasajeros, el Puerto se puede calificar como de abastecimiento; aunque,  el 70% de la mercancía importada se reexpide a Marruecos, formando esta actividad una parte muy importante de la economía Melillense, cuyo futuro es cuanto menos incierto como consecuencia del progresivo desarme arancelario entre la Unión Europea y el vecino país.

     Por una parte, dentro del Plan Estratégico de Melilla uno de los objetivos fundamentales que se reflejan es el de fortalecer el futuro de Melilla como ciudad española y de la Unión Europea, mejorando la calidad de vida de sus ciudadanos, procurándoles infraestructuras y equipamientos adecuados y propuestas dirigidas a la mejora económica y productiva de la ciudad. Por ejemplo, promoviendo acciones que conviertan a Melilla en un puente clave entre la Unión Europea y el Magreb, o fortaleciendo sus ventajas competitivas, potenciando y diversificando su actual tejido productivo.

     Por otra parte, el Plan Estratégico del Puerto establece como misión “ser el motor de desarrollo económico de la ciudad de Melilla”. Para ello, la Autoridad Portuaria de Melilla ha dado en los últimos años varios pasos hacia adelante en numerosos ámbitos, entre los que se incluyen los relativos a la gestión, la promoción y el desarrollo de nuevas infraestructuras, la incorporación de nuevas tecnologías y de modelos operativos innovadores.

La gestión del Puerto y la inversión en infraestructuras

     En los últimos años además, gracias a la iniciativa y al esfuerzo inversor, se han modernizado las infraestructuras y se ha mejorado la capacidad operativa de las instalaciones portuarias. En esta línea, ha sido decisiva la aprobación del Plan de Utilización de Espacios Portuarios del Puerto de Melilla, para la Delimitación de Espacios y Usos Portuarios por Orden FOM/2210/2010, de 19 de julio, dotando al puerto de un instrumento de planificación esencial para afrontar con mayores garantías su gestión.

La calidad y el medio ambiente

     La apuesta por la calidad y el medio ambiente es ya una realidad en el puerto de Melilla. En este sentido, hemos multiplicado los esfuerzos y adoptado medidas, iniciativas y propuestas innovadoras, no sólo para lograr un  estricto cumplimiento de la legislación vigente, sino también para garantizar en nuestra gestión un compromiso de sostenibilidad mucho más ambicioso.

     Por ejemplo, se ha trabajado duramente para elaborar y revisar procedimientos conforme a la norma ISO 14001:2004, y se han desarrollado destacadas iniciativas como el dragado de los fondos del Puerto deportivo o  la creación y gestión de puntos limpios para la recogida de residuos. También hemos puesto en marcha un proyecto piloto para minimizar la contaminación acústica y reducir las emisiones de CO2 que emiten los motores de los buques atracados en el puerto.

Pionero en materia seguridad

     En materia de seguridad no solo somos uno de los puertos más seguros del Mediterráneo y de Europa sino que, además, somos pioneros en la elaboración de un Plan para la protección de buques e instalaciones portuarias, en cumplimiento con el Real Decreto 1617/2007.  Se trata de un ambicioso Plan que ha supuesto una importante inversión en infraestructuras de seguridad y que, entre otras iniciativas y actuaciones, incluye un nuevo Centro de Control, la instalación de un circuito cerrado de televisión (CCTV) con cámaras repartidas por todo el recinto portuario y un sistema de control de accesos para la gestión de los flujos de personas y mercancías, reforzado con el vallado de zonas perimetrales para limitar los accesos a determinados recintos.

Fuerte potencial de crecimiento de los tráficos marítimos

     El Puerto de Melilla es uno de los puertos con mayor potencial en España, y el segundo en expansión en los últimos 10 años, con un incremento del 13,99% en su tráfico marítimo.

     Es una posición relevante que nos sirve de punto de partida para mirar al futuro con optimismo, y seguir adelante con nuestra política de mejora e inversión en infraestructuras para, así, poder competir en las mejores condiciones y acaparar parte de ese tráfico marítimo mundial que, según todos los estudios, crecerá exponencialmente en la próxima década.

     Una de esas vías de negocio son las autopistas del mar. Melilla ha trabajado para que la unión marítima con Cartagena y el puerto de Sète en el sur de Francia sea una realidad, evitando así la enorme cantidad de tráfico rodado que se desplaza por las autopistas españolas para conectar el norte de África con el corazón de Europa.

     Ante esta situación, el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Melilla y la Autoridad Portuaria de Melilla, quieren llevar a cabo un Proyecto de Ampliación exterior que suponga un verdadero impulso dinamizador para la economía melillense y para el futuro eficiente de esta Ciudad. Esta ampliación consiste en la generación de 500.000 m2 de tierra y 400.000 m2 de aguas abrigadas, consiguiendo 1.500 metros lineales nuevos de línea de atraque con18 m. de calado. Destinando esta superficie a tres usos distintos:

1. Reubicación en el Puerto de todas las industrias de riesgo de la Ciudad de Melilla que actualmente ocupan un 18% de superficie útil de la misma, consiguiendo un triple objetivo: minimizar su impacto en el casco urbano, liberar suelo en el centro de la Ciudad para equipamientos compatibles y solucionar el problema de suministro de energía eléctrica a la ciudad, ya que en la actualidad no hay posibilidad de ampliar más la central de generación de Endesa.
2. Disponer de una zona industrial que permita a las empresas que quieren beneficiarse de las enormes ventajas fiscales de la Ciudad de Melilla disponer de superficies para desarrollar su actividad.
3. Desarrollar una nueva terminal de contenedores de transbordo con capacidad para 2 millones de contendores al año, aprovechando que el tráfico mundial de contendores va a pasar de los 450 millones de contenedores de 20 pies que se mueven en la actualidad en el mundo, a 1000 millones en el año 2020, siendo estos aumentos (el doble del PIB mundial) más fuertes en aquellos puntos de paso obligado en las principales rutas transoceánicas, como el caso del Estrecho de Gibraltar (con un tráfico de más de 100.000 buques anuales) donde está ubicado el Puerto de Melilla, y para el que se prevé una demanda para el 2020 de 37 millones de contendores.

     Está previsto que la ampliación del Puerto de Melilla tenga un coste de 400 millones de euros de inversión con un plazo de ejecución de 5 años. Pero que solo la terminal de contendores generaría un VAB de 130 millones de euros, generando un empleo directo  e indirecto superior a las 4.000  personas.

     Gracias a la importante labor de los brillantes profesionales que componen el equipo de la Autoridad Portuaria de Melilla se está marcando una importante línea de trabajo para dar respuesta tanto a las necesidades que demanda el sector, como nuestros clientes, y tratar de conseguir una posición competitiva-ventajosa frente a nuestra competencia, tratando de convertir las debilidades de la Autoridad Portuaria en fortalezas, y las amenazas del entorno en oportunidades.