Retribución que el medio terrestre, marítimo o aéreo recibe por el transporte y entrega de mercancías.

Documento que el Resguardo entrega al transportista para que éste pueda retirar la mercancía de la terminal, previa comprobación de la existencia del LEVANTE, en la que figuran los datos relativos a la mercancía y al vehículo que la habrá de transportar.

Condición del contrato de transporte marítimo internacional según la cual el exportador se hace cargo de la gestión y cargos por el transporte desde el punto de origen hasta que la mercancía se halla a bordo del buque en el puerto de origen. (La traducción literal de la expresión inglesa es "casa a muelle").

Concepto referido al transporte intermodal, multimodal o combinado, basado en la expedición de lotes de mercancías agrupadas en unidades capaces de ser movidas por los medios que se precisen, sin ruptura del content (por ejemplo, contenedores). Se trata, por tanto de concebir el transporte de mercancías de forma integral, independientemente de los modos de transporte utilizados. A su vez, la intermodalidad puede referirse a aquellas áreas que, por sus características, se conciben de forma integral como centros logísticos intermodales, pues favorecen la evolución del tráfico combinado.

Abreviatura de la expresión inglesa "Less than one Container Load" (literalmente "carga de menos de un contenedor") referida a la partida de carga o expedición objeto de grupaje. El uso de esta expresión, que se contrapone a la de F.C.L. (carga unitaria), se extiende hasta distinguir como L.C.L. a los contenedores cuya carga es objeto de consolidación/desconsolidación en la terminal, en contraposición a los contenedores F.C.I.